Sambungan Saluran Karet (Kain) (Kompensator Non-logam)
• Strukturnya cukup terstruktur dengan fleksibilitas yang baik dan rentang ekspansi dan kontraksi pipa kompensasi yang luas, yang mempunyai gaya tandingan yang kecil pada penyangga pipa.
• Dengan penyerapan getaran dan pengurangan kebisingan, insulasi panas dan debu, ramah terhadap lingkungan dan membantu menyederhanakan struktur pendukung.
• Dapat membelokkan perpindahan dan mencegah kerusakan akibat tenggelamnya rangka penyangga atau pondasi peralatan yang terhubung. Itu juga dapat mengadopsi kesalahan eksentrisitas instalasi pipa dan nyaman untuk instalasi dan pemeliharaan.
• Tahan aus dan tahan panas. tahan penuaan dan tahan korosi serta memiliki masa pakai yang lama.
• Karena resistansinya kecil, bobotnya ringan, dan tidak mudah kotor, seluruh sifat-sifatnya lebih unggul dibandingkan roda gigi kompensasi yang terbuat dari bahan lain.
• Kisaran ketahanan suhu sedang yang besar: -40~300°C
Bagan struktur tipe FB-V
TIDAK. | Nama | Bahan | Kuantitas |
1 | Flens | Baja datar Q235 dan baja sudut | 2 buah |
2 | Lapisan karet dalam dan luar | Karet alam dan karet sinfinasi | 1 buah |
3 | Lapisan yang diperkuat | Kain serat karet | 2-4 lapisan |
4 | Lengan baju | Q235, A3 | 1 set |
1. Sifat fisik dan mekanik karet
Barang | Indeks |
Kekakuan | 65±5 |
Intensitas | ≥15MPa |
Panjang kompensasi | ≥230% |
Variasi permanen | ≤25% |
Penuaan di udara panas | 70℃×72 jam |
Tingkat tarikan vanasi | ≤15% |
2. Kinerja teknis produk
Kinerja kompensasi | Tipe U | Tipe V |
Panjang kompensasi | ±90mm | ±100mm |
Tekanan kerja | ≤9806Pa | ≤9806Pa |
Kisaran suhu | -40℃~+300℃ | -40℃~+300℃ |
Panjang instalasi | 300-450mm | 300-450mm |
Tingkat variasi tarikan | ≤15% | ≤15% |
Jarak antara tanda kurung tetap di kedua ujungnya | ≤50m | |
Jarak antara braket fleksibel di kedua ujungnya | 2-4m |